Кажется всё просто! Но это далеко не так.
Даже у автоинструкторов бывают разногласия в силе нажатия на педаль тормоза, при остановке на запрещающий сигнал светофора. Одни говорят, что педаль нужно жать очень жёстко. Другие, что вообще не надо нажимать, если автомобиль стоит на горизонтальной поверхности и не имеет отката. И те и те неправы. Педаль поджимается равно с таким усилием, что бы горели стоповые фонари. Логика простая, если ваш автомобиль получит удар в заднюю часть, правая нога уверенно по инерции дожмёт тормоз. Автомобиль получит гораздо меньше повреждений, чем при абсолютно жёстком ударе. При этом, ваш автомобиль не покатится на пересечения проезжих частей, перед этим снеся всех пешеходов на пешеходном переходе.
Если мы жёстко прижимаем педаль тормоза, то последствия удара в заднюю часть вашего автомобиля, будут более разрушительными.
Если мы педаль не фиксируем вообще, то минимум все пешеходы будут «нашими».
Как видим, даже у искушённых людей, к которым я отношу автоинструкторов, много вопросов, которые вызывают разногласия.
Работа с педалью тормоза начинается с момента, как только вы перенесли ногу с педали газа на педаль тормоза.
Различают три фазы работы с педалью тормоза.
- Носок правой ноги «висит» над педалью тормоза, но педали не касается (мы начинаем контролировать педаль тормоза).
- Нога поджимает педаль тормоза, загораются стоповые фонари (скорость остаётся прежней, но мы начали работать с педалью тормоза).
- Продолжая плавно нажимать педаль, мы увеличиваем силы трения тормозных колодок о тормозные диски (барабаны), чем снижаем плавно скорость движения. Дожимаем педаль тормоза, при необходимости, до полного прекращения движения автомобиля (очень часто этого не требуется).
На большой скорости — отпускаем педаль «газа», переносим ногу на педаль тормоза и начинаем с ней работать. Снизив скорость до скорости «площадки» (на площадке мы не пользуемся педалью «газа», поэтому, скорость автомобиля очень маленькая — автомобиль «ползёт» на холостых оборотах). Классный водитель в точке «останова» не дожимает педаль тормоза, а отпускает её, и этим, как бы, проверяет правильность торможения. Конечно, фиксировать автомобиль, после этой манипуляции рабочим тормозом, не только можно, но и нужно. Правя нога слегка поджимает тормозную педаль, что бы горели стоповые фонари.
Возьмём на вооружение несколько тезисов.
На маленькой скорости — сначала выжимаем сцепление, потом работаем с педалью тормоза.
На большой скорости – сначала начинаем тормозить (гасим инерцию), потом выжимаем сцепление.
На впереди стоящий автомобиль или к линии СТОП «не накатываем», а «подкрадываемся».
Всё торможение идёт на первой фазе (заранее). Вторая фаза – спокойный «докат» автомобиля до точки «останова». Пока всё. Получилось , по моему несколько сумбурно.
Упорядочим!