Способы торможения и остановки автомобиля

Способы торможения и остановки автомобиля выбираются исходя из задачи, которая стоит перед водителем.

Автомобиль движется  по горизонтальной поверхности благодаря двум силам – сила тяги двигателя и сила инерции (так называемый — накат).

Сила инерции — это произведение массы и скорости Вашего автомобиля: Fинр = m х Sавт.  Чем выше скорость автомобиля, тем больше сила инерции.

Во многих видах спорта сначала учат падать спортсмена, с минимальным ущербом для его здоровья и только после этого начинается обучение премудростям горных лыж, разных видов единоборств, контактных игр и т.д.

Поэтому, сначала разберёмся с безопасностью — уменьем тормозить.

Существует три общепринятых способа торможения автомобиля, вплоть до полной остановки в заданной точке.

1. На небольшой скорости – отключаем двигатель, выжав сцепление. Плавным нажатием на педаль тормоза замедляем движение автомобиля,  до полной остановки.
2. На большой скорости применяется «комплексное торможение» – начинаем тормозить педалью тормоза сбрасывая скорость, тем самым гася инерцию (сцепление не трогаем!). Как только скорость упала до приемлемого значения и инерция не представляет угрозы – выжимаем сцепление и плавно дожимаем педаль тормоза.
3. На большой скорости, так же, можно использовать приём «Комплексное торможение с переходом на пониженные передачи». Поджимаем тормоз, что бы зажглись стоповые фонари. Выжимаем сцепление и  переводим рычаг переключения передач на пониженную передачу. Плавно отпуская сцепление «тормозим двигателем», при этом контролируя педаль тормоза (стопы горят!).

Используя компрессию двигателя, педаль тормоза (горящие стоповые фонари) и переключение передач вниз, мы имеем возможность снижать скорость и гасить инерцию, вплоть до полной остановки транспортного средства.

У автомобиля с  дизельным двигателем, этот эффект более ярко выражен, в связи с большей компрессией двигателя (эффективней, примерно, в три раза).

Теперь рассмотрим нештатные ситуации, при том же условии задачи – остановка автомобиля в заданной точке, но при «потери тормоза».

• Вариант первый – стояночный тормоз в автомобиле исправен.

Вы «потеряли тормоза» — педаль тормоза «провалилась» и интенсивные нажатия на неё к эффекту торможения не приводят. Это может произойти при вытекании тормозной жидкости из системы, при ненадлежащем её обслуживании (разрыв тормозных шлангов, износ тормозных колодок и дисков…).

Необходимо выполнить 3 пункт — «Комплексное торможение с переходом на пониженные передачи». Снизив скорость до минимальной – выжимаем сцепление и окончательно останавливаем автомобиль стояночным тормозом.

Следим за состоянием системы сами, либо обслуживаем автомобиль на СТО.

• Вариант второй – стояночный тормоз по каким-то причинам неисправен.

Ситуация аналогичная – педаль тормоза не работает. Выжимаем сцепление, включаем самую низкую передачу, выключаем зажигание («глушим» двигатель) и плавно, но уверено начинаем отпускать сцепление до полной остановки автомобиля. Возможно, Вы при этом способе будете «жечь» сцепление и двигателю это не полезно, но цель оправдывает средства. Автомобиль Вы остановите!

• В правой полосе, при отсутствии припаркованных автомобилей, выжимаем сцепление и плавно поджимаемся к поребрику (бордюру) колёсами правой стороны. Трение резины о камень (может и дисков колёс) будет замедлять движение. Автомобиль остановиться.

Вывод.

1. Пункт правил ПДД 10.5: «водителю запрещается резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия». Значит, во всех остальных случаях, водитель обязан тормозить плавно.

Как найти критерий плавности? Я применяю следующее упражнение на площадке. Ученик начинает движение без газа. Автомобиль ровно движется по свободной площадке. Ученик выжимает сцепление и даёт автомобилю остановиться самостоятельно, за счёт сил трения. Как правило, автомобиль прокатывается от 5 до 8-10 метров и останавливается (зависит от состояния проезжей части). Тормозом ученик не работает, а поэтому мы получаем объективно плавное торможение.

• При торможении нет пресловутого «автоматизма», а работает стереотип, в рамках которого мы выбираем тот или иной способ торможения или прекращения движения, в зависимости от состояния проезжей части, дорожной ситуации, погодных условий, рельефа и т.д.
• Основное торможение, в штатной ситуации, начинается заранее. Опытный водитель в точке останова не дожимает педаль тормоза, а ослабляет нажатие на педаль, как бы проверяя: «Правильно я выполнял элемент торможения?».

Теперь несколько слов  о системе ABC (антиблокировачная система колёс). «Комплексное торможение» — это техника замедления  и остановки автомобиля, когда водитель, в меру своего навыка и понимания, не позволяет тормозной системе заблокировать колёса (юз). В автомобилях оснащённых системой ABC, за водителя эту функцию выполняет процессор (компьютер).  Конечно — удобно! Но, как показывает практика, опытный водитель, на автомобиле с механической коробкой передач, выигрывает при торможении, в среднем один метр на каждые 10 метров тормозного пути. Поэтому, учитесь тормозить правильно. Косвенный признак правильного торможения – тело пассажира в Вашем автомобиле, во время торможения, не должно по инерции двигаться вперёд по ходу автомобиля.

Как сказал мне,  заслуженный автоэксперт, уважаемый человек и мой армейский друг Олег Андреевич Богданов, что для многих, в наше время написанное ранее не актуально. Но, изложенное мной в этой статье позволяет расширить кругозор водителя, взглянуть под другим углом на повседневные манипуляции водителя за рулём своего автомобиля.

Арсенал  водителя для преднамеренного прекращения движения своего транспортного средства велик. Нельзя привыкать к одному способу торможения. Дерзайте!