У водителя всё начинается с правильного позиционирования себя на водительском кресле. Два требования — правильность и удобство. Правильность расположения ног относительно педалей и торса — относительно руля и других органов управления. При этом нужно добиваться удобства. Сел не удобно, не комфортно — быстро устаёшь — повышается вероятность ошибки, как в рулении, так и в принятии решений. Дальше будет интереснее. А пока, поговорим о тормозной системе автомобиля.
Автомобиль имеет целый ряд агрегатов и систем. Одна из систем — тормозная система. Она решает несколько задач.
Функции тормозной системы:
Первое – замедление автомобиля, вплоть до полной остановки.
Второе — фиксация автомобиля на месте – на ровной поверхности, на подъёмах и спусках и в целом ряде других случаев.
Третье применение – для «развесовки» автомобиля при проезде неровностей обозначенных предупреждающим знаком 1.17 «Искусственная неровность», «шумовых полос», не очень глубоких ямы, а так же, при контраварийном и экстремальном управлении автомобиля.
Четвёртое – для общения водителей стоповыми фонарями автомобиля. Это — предупреждение о снижении скорости, возможной остановке.
Первый элемент тормозной системы — это рабочая педаль тормоза.
Второй элемент – это стояночный тормоз (в простонародье – « ручник »).
И третье — приём управления автомобилем – « торможение двигателем », можно так же, использовать в качестве тормоза, для снижения скорости.
Функции рабочей педали:
1. Лёгкий поджим педали — включает стоповые фонари и повторитель (при его наличии) и практически не сказывается на скорости автомобиля. Это, минимальное нажатие на педаль, хорошо отработать в сумерки или ночью, когда хорошо видно включение повторителя в салонное зеркало заднего вида. Это нажатие, примерно 5-10%, от полного хода этой педали.
2.Если, дальше поджимать педаль тормоза, то мы вмешиваемся в «личную жизнь нашего автомобиля» и начинаем плавно замедлять его ход.
3.Полное нажатие педали, блокирует полностью колеса и дальнейшие поведение автомобиля, очень часто, непредсказуемо (зависит от скорости автомобиля, от состояния проезжей части, от состояния тормозной системы в целом, угла поворота колёс и многих других факторов).
4. Кратковременное нажатие и быстрое отпускание (удар в педаль перед наездом на препятствие), позволяет нагрузить переднюю часть автомобиля («продольная развесовка»), что мы научимся делать в дальнейшем. И это, далеко не всё, что можно делать, работая с педалью тормоза.
Функции стояночного тормоза:
Обеспечение фиксации автомобиля в неподвижном состоянии… и не только. Но об этом – позже.
«Торможение двигателем» – приём управления автомобилем, при котором в зависимости от ситуации (знак 1.13 «Крутой спуск»), скользкая дорога зимой — включается пониженная передача и компрессия двигателя замедляет ход автомобиля.
Приемы и способы торможения мы рассмотрим в следующей статье.